对于高铁问题，我嗅觉是因为15年时的诡计即是从兖州西如故兖州站接入新兖铁路秦岚 ai换脸，然后高铁与新兖铁路并行，济宁站酿成普高共站，成为个小关节，而当本日兰高铁的位置则是诡计的“新兖铁路货运外绕线”。可能是参考了这个诡计，外加济宁北城有淄矿许厂煤矿，淄矿戴庄煤矿和淄矿唐口煤矿，塌陷区连片，是以城北（当今济宁北站）也不好连结，便莫得往城北发展，目下城市也即是发展到北二环隔邻。但是由于各类原因，济宁莫得争取到普高共站的契机，高铁站被动和洽放在了城北，是以导致当今高铁站周围一派萧索。
济宁站南方还有国光村没拆，淌若真要改的话不错应用。至于北站，我测度指挥班子也意志到了山东省对济宁的魄力，况且高铁站离城区太远，是以也没怎样运筹帷幄搞高铁新城，轨说念交通的话短期也不会批，是以就用这笔钱径直修了到曲阜的快速路。至于济宁北济宁东，市里一开动就诡计的建两个站，为了暖和兖州住户，诡计局和交通局的诡计王人是建两个站，分袂仅仅一个叫济宁东，一个叫兖州南终结。
向南确立北湖之后，济宁站就被建成区包起来了，莫得预留空间给高铁搞普高共站。其实济宁市区相近的高铁站诡计也很拉胯，不如北站东站合二为一，建个大点的线上式车站放在兖州任城接壤，然后嘉祥北挪到大运河滨上有时对面长沟镇，叫济宁西站往时营救济徐/商，当今这三个小站挨得近车次还少。
济宁的诡计一开动就叫济宁东，毕竟不光就业兖州，还有济宁高新区和邹城西城区，济宁东那时的地位是济宁市主站，范围比济宁北大，铁总那儿坚执兖州南，这么一来鲁南的主站只关联词济宁北，兖州毕竟是县级，叫了兖州南成了县级站范围径直砍了一半成了个小站，其后亦然积极争取才改回的济宁东，不外也没什么敬爱了，车太少了，就算当今，济宁东到高新区，琵琶山王人比济宁朔浅近。那时嘉祥随机划区，嘉祥北撤下来济宁西王人要挂上了后果撤县改区叫停，又把嘉祥北挂且归了。济宁好多事情王人是起了个大早赶了个晚集。
朝北和东北，两个高铁站王人在这个主义，李营黄屯杨柳阿谁主义早发展，当今应该济宁兖州连起来了，济宁的钱大把大把的花在洸府河和大运河之间了。两条河加一个北湖阻挡了济宁发展。
从大的城市诡计来说，北湖是死角。朝兖州嘉祥邹城发展智力让城市有更大的出息，让几个城市连成一派，打造城市共同体，几个城市能一齐发展，和徐州拼一拼。北湖那场所不应该算作城市发展中心。淌若那时朝北和东朔主义发展，济宁兖州应该一体了。
淌若三城一体，得当住的场所多的是。
搬曲阜邹城中间，即是废弃运河西边比拟穷的径直投身相对强的曲兖邹了，曲兖邹真抱团起来，就没其他东说念主事了...火车高铁飞机产业东说念主口资源全占了，坏处是济宁西边昆仲们更惨了，天然当今也没多好过...
个东说念主不雅点，其实济宁政府应该早几年搬到邹城，曲阜兖州三者的中间，确立一座新城，那时辰房地产大确立，那三座城再彼此指导一下，说不定就连起来了。很有可能比当今发展的好。
黄胖系列
济宁和枣庄底下王人有煤矿，好多王人是塌陷区，只不外并不是不成克服，只不外是建筑老本会比拟高。假如，当今王人属于事后诸葛亮的假如，假如在刚入世的时辰，济宁能把市政府和主城区王人搬到兖州邹城曲阜中间，凭借多年的发展，到当今怎样着也能把三个城区连成一派了。看山东的多样诡计，鲁西南地区其实一直莫得一个中心城市，这么的话，新的济宁城，在区位上就很接近于西南地区的一个中心城市，更不要说像临沂北物流中心的这个地位，这时辰的新济宁城比临沂更合适。一朝省里来个诡计。将新的济宁城诡计成鲁西南的中心城市，新济宁城只会发展的更快更好。再幻念念一下，淌若济宁发展的特殊飞快，差少量就破万亿了。说不定省里为了让山东多了一个破万亿的地级市，让济宁把枣庄给吞了。其实通盘这个词鲁西南地区王人是往外打工的东说念主多。淌若鲁西南有个中心城市的话，会留住不少东说念主的。
#深度好文主义#秦岚 ai换脸
